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      第十六屆上海國際車展開幕 “互聯網+”引領創新風潮

      4月22日,以“創新·升級”為主題的第十六屆上海國際汽車工業展覽會在上海國家會展中心正式開幕。本屆車展共吸引來自18個國家和地區近2000家國內外知名企業踴躍參展,展出整車1343輛,展出總面積超過35萬平方米,無論是展車數量,還是展出面積都創出新高—

        與前幾屆車展有所不同,本屆上海車展沒有車模,也謝絕兒童參觀。那么,今年的車展會有哪些新看點呢?

        看點一:概念車扎堆

        全球首發車型和概念車的數量,是車展真正的“含金量”,也是評價一個車展能否引領潮流的硬性指標。本屆全球首發車高達109輛,其中大眾汽車集團推出了C CoupéGTE概念車、新尚酷GTS、Gran Santana桑塔納·浩納等四款車全球首發車型,梅賽德斯—奔馳推出了GLC Coupé概念車和無人駕駛概念車,福特汽車公司則推出了金牛座、GT超級跑車、??怂筊S以及新??怂筍T等車型,而備受消費者期待的長安概念車RAETON CC、廣汽傳祺GA8也全新發布,這些車型以富有前瞻性的設計理念,開啟了人們對未來的想象空間,將成為引領全球汽車未來發展的“風向標”。

        記者在奔馳展臺看到,作為推出了全面展現未來自動駕駛技術的先鋒車型,梅賽德斯—奔馳F 015Luxury in Motion概念車,將汽車、乘客以及外界環境通過網絡科技巧妙聯系在一起,用分布在儀表板、后排和側面飾板的6個顯示屏幕,通過人機交互(HMI)技術將車內打造成數碼世界。只需通過手勢、眼神追蹤或高清屏幕觸碰,乘客便可以直觀地與聯網的汽車互動。此外,它還可利用傳感器、LED照明系統等與行人及周圍環境進行互動和溝通。

        看點二:互聯網+汽車

        在互聯網技術深刻變革傳統汽車制造業的環境下,“互聯網+汽車”也頗吸引眼球。在本屆車展上,博泰集團作為首家獨立參加車展的互聯網企業,以“E-Motion it”為主題,率先推出中國市場上首部智能汽車概念車—Project N超級智能移動終端。博泰集團董事長應宜倫表示,該智能終端是博泰基于對用戶和未來互聯生態深刻理解打造的突破性研發成果,集成了自然人機交互界面、智慧科技、自動駕駛、云端大數據、新能源等前瞻科技,為機器賦予人性化的情感,將為用戶帶來“像大白一樣懂你”的極致移動體驗。

        而作為樂視和北汽合作的結晶,搭載樂視eUI的概念產品也精彩亮相。記者在展臺看到,該產品內部使用了一塊超大尺寸的液晶顯示屏,集成了儀表盤、影音娛樂等功能。這款概念產品使用了多功能方向盤,不過按鍵采用了觸摸設計。據展臺工作人員介紹,目前這套概念產品還處于早期的研發階段,未來是否會帶來更多驚喜,值得我們期待。

        看點三:SUV依然火爆

        受益于市場的強大動力,高速增長的SUV也成為各大車企比拼的重點車型。在本屆車展上,傳祺GS4、獵豹CS10、長城哈弗H8等頗為搶眼?!皞黛鱃S4在動力總成、造型設計、智能系統方面實現了三大突破?!睆V汽乘用車公司總經理吳松介紹說,傳祺GS4采用200T-7速動控組合,具有GCCS燃燒控制專利技術、低慣量E-Turbo渦輪增壓技術、發動機啟停技術等46項先進技術;而傳祺智聯網智能交互平臺—整合8英寸北斗/GPS雙模導航,T-BOX智能安防,G-Link智能互聯,以互動科技開啟車聯網時代。

        據中汽協統計,一季度,我國SUV市場實現了48.8%的高速增長,在3月份銷量前十的SUV車型中,已有8款來自于自主品牌,在這些車型的帶動下,一季度自主品牌在SUV市場的份額同比大幅上升了16.2個百分點,達到約56.4%。不過,隨著合資車企的加碼,自主品牌SUV也正受到挑戰。奔馳國產GLA、全新林肯MKX和Navigator、現代全新ix35、東風日產新樓蘭……記者在展館發現,和自主品牌一樣,合資車企也在競相推出新的SUV,以搶占這一細分市場?!氨就疗放频腟UV車型,通常配置較為豐富,空間也較之更大,價格也更為優惠,我對自主品牌SUV還是很有信心的?!鲍C豹汽車董事長李建新說。

        當然,與整車較高的“顏值”相比,那些位于展臺角落的發動機、變速器和底盤模型與車型參數表上的數據似乎并不耀眼,但它們才是企業實力真正較量的主角。本屆車展上,福特、現代、長安、廣汽、比亞迪等眾多車企在展臺還專門開辟了技術展區。在北京現代新技術展區,Blue Drive區域展示了科技感十足的未來型IT駕駛艙,以及在第九代索納塔上搭載的多元化動力平臺,而Blue Link區域則形象展示了第三代Blue Link為車主帶來的各種智能人車交互應用,以及由此帶來的更安全、更便捷的汽車生活。喜歡互動的消費者還可以在WRC 4D體驗模擬駕駛艙過把“賽車癮”。(作者:經濟日報記者 楊忠陽 來源中國經濟網—《經濟日報》)

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